Tři auta, jedno číslo. U Lotusu nerozhoduje výkon, ale kolik ho připadá na tunu — a proto se tady všechna tři měří stejným metrem.
Celý rám váží 68 kilo. To je zhruba polovina toho, co by vážil ocelový, a je to důvod, proč Elise s osmnácti stovkami kubíků jezdí rychleji, než by podle papíru měla. Byl to první sériový vůz s podvozkem z lepených hliníkových profilů.
Proti Elise nepřibylo hlavně koní, ale přítlak. Při stošedesátce tlačí Exige k zemi asi 45 kilo, Elise při téže rychlosti necelých šest. Odtud je ten rozdíl v zatáčce, ne z papírového výkonu. Sériově jich vzniklo něco přes šest set.
Cosworth převrtal sériový třiapůllitr na čtyři litry se suchou vanou. Motor umí přes čtyři sta koní, jenže předpis GT4 ho drží restriktorem na třech stech šedesáti. Devadesátišestilitrová bezpečnostní nádrž a pneumatické zvedáky nejsou výbava, ale nutnost vytrvalostního závodu.
Tovární hodnoty. Liší se podle roku a verze. Parametry konkrétních vozů KT Motorsport doplníme, až je tým potvrdí.